sábado, 26 de julio de 2014

PUNTA ARENAS, Capital de Magallanes

PUNTA ARENAS….La ciudad olvidada del fin del mundo                                                                               
vista de Punta Arenas desde el cerro de la Cruz. al fondo el Estrecho de Magallanes
Bella, encantadora, una ciudad única que creció con una identidad propia muy particular.
El titulo de esta presentación es el fiel reflejo del sentimiento de los ciudadanos de esta Hermosa ciudad de PUNTA ARENA  que es constituye la población continental más austral del Mundo. Muchos años permaneció como aislada, y prácticamente sobrevivió gracias al comercio y su condición de puerto libre, y al intercambio turístico con Rio Gallegos y Tierra del Fuego. Con solo observar la traza de La autopista central n°5 que es parte importante de la  Carretera Panamericana, una autopista que unió todo el continente chileno de norte a
Sur,  desde , el Limite con Perú , mas allá de Arica hasta  Puerto Mont. Pareciera que allí termino la integración de Chile. Lo cierto que esta magnífica autopista columna vertebral no llego hasta el fin del mundo, se quedo en Osorno y se olvidó de esta hermosa región de Magallanes que históricamente tanto le dio a Chile.
 Pero veamos el tema que no ocupa , La colorida Punta Arenas se encuentra a 3.090 kilómetros al sur de Santiago de Chile. Esta coqueta ciudad es el centro urbano más importante de la región Magallánica. Ubicada a 260
kilómetros de Puerto Natales y a 619 kilómetros de Ushuaia, Punta Arenas es la puerta de entrada a la Región Austral, bautizada también como “fin del mundo”. En el 2010 comenzó un proceso de modernización urbana donde han aparecido nuevos hoteles y avenidas como la autopista costanera, que une la ciudad con el puerto y el aeropuerto, nuevos barrios y nuevas cadenas de supermercados, hacen la vida más confortable. Pero el progreso si bien es bueno y necesario, le está haciendo perder el encanto de esa ciudad austral, de casas bajas  de
paneles de madera y chapa. Con la cadena de grandes hoteles y grandes edificios se va perdiendo identidad, pero hacen la vida más confortable en una región de clima tan riguroso. El clima de la región es, por su ubicación geográfica, muy duro durante la temporada invernal, con temperaturas que apenas superan los 0º C y nevadas regulares, cuando corre el viento la temperaturas pueden llegar a varios grados bajo cero. La llegada de la primavera y el verano la hacen una ciudad mucho más cálida, con promedios que van de los 14 a los 20º
C. Los días soleados son los más esperados por todos. Su desarrollo comercial, cultural y social a lo largo de los últimos años ha consolidado su importancia. Su ubicación a orillas del Estrecho de Magallanes, en la península de Brunswich, le da un aire marino único que la vuelve paradisíaca a lo largo de sus calles, colinas y puerto.  La autopista costera del Estrecho de Magallanes, hoy no solo constituye una salida rápida de la ciudad, sino que se ha transformado en un lugar de paseo turístico y de los lugareños que pueden llegar a ver en
algunos puntos la una parte de La Tierra del Fuego, aquí en sus costas llenas de cormoranes y gaviotas, el Estrecho de Magallanes luce como un inmenso mar a veces azul a veces esmeralda, pero siempre bellísimo donde se ven cruzar los grandes barcos cargueros y los buques cruceros que visitan los fiordos Chilenos y los canales Fueguinos.
Punta Arenas es la ciudad continental más austral del mundo; es puerto de abastecimiento para el creciente tráfico bioceánico. Entre sus principales atractivos, se encuentran el Museo
Salesiano Mayorino Borgatello; el monumento al Ovejero, con su caballo, su perro y ovejas; el Cementerio local que mucho se le parece por su contenido histórico al cementerio de Recoleta en Buenos Aires; el Instituto de la Patagonia (centro de investigación de la historia y recursos de la región, con el Museo de Recuerdo en sus jardines); el teatro municipal; la plaza Muñoz Gamero con su escultura en memoria del descubrimiento del Estrecho de Magallanes por Hernando de Magallanes; y espléndidas obras que
conservan su tradición, como el Gran Hotel Cabo de Hornos, edificios públicos y gerencias de empresas locales. Pero la vedette de Punta Arenas en los últimos años tiene nombre y apellido: Zona Franca. Allí, los visitantes pueden adquirir productos de todas partes del mundo favorecidos por la nulidad de gravámenes impositivos, lo cual hace de Punta Arenas un lugar ideal para comprar y se organizan tour de compras, y en todo momento centenares de Argentinos Patagónicos las vistan para comprar ropa y electrodomésticos que suelen ser muy baratos.
Esta feria o lugar de encuentro para muchos es visitada diariamente por casi 15 mil personas, entre locales y turistas, que se acercan para disfrutar de los bajos precios y los excelentes productos que allí se ofrecen. Los datos establecen la Zona Franca de Punta Arenas como uno de los atractivos turísticos más importantes de la región; sin duda es el principal centro comercial de toda la Patagonia. Ubicada en un predio de 13 hectáreas, Zona Austral, la zona franca de Punta Arenas, se encuentra al norte de la ciudad y es el lugar de encuentro para
acercarse a todas las novedades que recorren el mundo.  Allí funciona también el Mall Zona Austral, lugar que cuenta con más de 80 tiendas y diversos servicios, entre los que se destaca la gastronomía, que logran captar por horas la atención del público.  La exención de aranceles impositivos y del impuesto al valor agregado atraen a los turistas que se hallan por toda la región. La Zona Franca de Puna Arenas se encuentra abierta todos los días del año para ofrecer detrás de sus puertas los productos del mundo, en especial del expansivo mercado asiático.
El monumento “El Ovejero” obra de German Montero Carvallo, consta de 12 figuras a escala humana elaboradas en bronce. La escultura se compone de 10 ovejas, un caballo y el ovejero. El simbolismo del monumento, ubicado en la cuidad de Punta Arenas, frente al cementerio,  trata de realzar la historia de los hombres que trabajan en la Pampa patagónica. La representación busca rescatar el sacrificio del ovejero, quien debe soportar el adverso clima de la pampa. Con una mano sostiene las riendas de su caballo mientras que con la otra guía el curso de sus ovejas. Dos detalles
merecen apreciarse con detención: la manta y el sombrero fueron prolijamente esculpidos. El segundo detalle se encuentra en la pequeña oveja que se queda atrás del resto del rebaño y se resguarda a los pies del ovejero. Probablemente esta situación sea una constante en la cotidianidad del ovejero. La iniciativa General Ramón Cañas Montalva dio punta pie inicial a la idea que finalmente en el año 1944 fue donada a la ciudad por Francisco Campo Torrealba. En la última visita el intenso frio y la copiosa nevada apenas si me permitieron sacar la foto y guarda todo antes que se me congelaran las manos, lo cual le dio mas realce a la obra que se encuentra en el marco del riguroso invierno de Punta Arenas.




La ciudad de los muertos, El Cementerio de Punta Arenas. Por Decreto del 09 de abril de 1894, el Supremo Gobierno concedió cuatro hectáreas de terreno al norte de la ciudad y a una distancia aproximada de un kilómetro del Río de las Minas, para que ahí se estableciera el nuevo cementerio. Hechos los arreglos necesarios, fue inaugurado el actual cementerio el 18 de abril de ése año, siendo trasladados ahí algunos de los restos que estaban en la sección católica del cementerio viejo (hoy Plaza Lautaro).Actualmente ostenta un
hermoso frontis de material sólido y está circundado en su frente por la Avenida Bulnes por murales del mismo material, obra que se construyó en 1923 con las generosas donaciones hechas con tal objeto por la señora Sara Braun y por don Elías Braun. Desde sus inicios se concibió la idea de mantenerlo siempre hermoseado, destacando la imponencia de su pórtico monumental y las largas y bien dispuestas avenidas de pinos, sumándose a ello la magnificencia y fastuosidad de sus mausoleos antiguos, las sobrias y bien cuidadas sepulturas
de las más diversas características, los cercados con reja de fierro forjado, las tumbas de párvulos y los sectores habilitados para las colonias residentes, las sociedades comunitarias, el Cuerpo de Bomberos, la Cruz Roja, las Fuerzas Armadas y Carabineros. Todo el conjunto conforma una extraña belleza que ha traspasado las fronteras, constituyéndose en paso obligado de los turistas y en legítimo orgullo de los Magallánicos. Es destacable la tupida filas de cipreses ingleses que han sido esculpidos con su podrá y su gran tamaño tapan el acceso a muchas de las tumbas. Muchas fotos no pudieron ser tomadas por el fuerte temporal de nieve, será por lo tanto un tema del próximo viaje.

Desfile Militar.  Como otra rutina de esta ciudad, todos los domingos, cada una de las fuerzas militares realiza un desfile y acto central en la plaza mayor.  El ejercito, los carabineros, y la aviación y todas las divisiones de las fuerzas armadas  Chilenas realizan cada domingo con extrema rigurosidad un acto con un desfile y sus bandas que como en todo el mundo ejecutan marchas militares y rinden honor a su bandera y recuerdan a los camaradas que pasaron por la institución. Pese al frio el hielo, y el carnaval de invierno preparado para la noche, el acto se cumplió en plenitud conforme a lo programado, con gran solemnidad y sentimiento patriótico.
Iglesia Central de Punta  Arenas. El 15 de mayo de 1901, el Obispo de Ancud Monseñor Ramón Angel Jara elevó la entonces vice parroquia de Magallanes a la categoría de parroquia bajo la advocación del Sagrado Corazón de Jesús. Se contaba ya con el actual templo cuya construcción inició Monseñor Fagnano el 28 de diciembre de 1892 y que fue inaugurado solemnemente el 1º de junio de 1901, pocos días después de erigirse la parroquia. La Iglesia Matriz de Punta Arenas fue construida con ladrillo cerámico. De grandes
dimensiones, posee 3 naves desarrolladas en 35 m de longitud y 18,50 m de ancho total, con una altura máxima de 30 m en la torre, todo lo cual representó un verdadero desafío de ingeniería estructural considerando las precarias condiciones de la época y el escaso conocimiento sobre la resistencia de los suelos. En el interior destacan los frescos pintados en la bóveda de la nave central y en el ábside por el maestro catalán Enrique Artigas Vendrell. Según Fernández Mallo En su construcción participaron jornaleros suizos y croatas14. El
diseño, de marcada influencia neo renacentista, responde al románico tardío. Mantiene como característica, en la obra de Bernabé, el frontón romano triangular sostenido por pilastras y sobre el cual descansa la torre con campanario, marcando el acceso con un arco de medio punto. En su interior guarda los restos de Monseñor Fagnano.








PUNTA ARENAS, no es  solo la ciudad mas importante de la región Magallánica, no solo es una ciudad luminosa y bella, conformada por una etnia entre Chilotes y Croatas, y por supuestos por algunos Argentinos, Punta Arenas, es pequeña, pero tiene el enorme merito histórico de haber sido la base sobre a que se asentó la posesión del Estrecho de Magallanes y lo que significo el posterior afianzamiento de la soberanía  territorial y su acceso a la Antártida. ……. ARTURO

domingo, 20 de julio de 2014

GOLETA ANCUD,,,Toma de pocesión del ESTRECHO DE MAGALLANES

NUEVA COSTANERA Y MONUMENTO A LA GOLETA ANCUD en Punta Arenas

El estrecho de Magallanes luce en estas latitudes como un inmenso mar azul, donde se ven pasar barcos de gran porte y una serie de cruceros, aun en esta época invernal. Los habitantes de Punta Arenas están orgullosos del progreso de su ciudad, y no es para menos, el progreso parece llegar después de tantos años de lucha, contra el olvido y las inclemencias del tiempo. Lo cierto que Punta Arenas se muestra hoy como una ciudad prolija, limpia, vistosa, y con sus museos y zona
franca constituye un atractivo turístico para la región, siendo sus principales visitantes lo cruceros europeos, y los Argentinos de Tierra del Fuego y Rio Gallegos.
Lo cierto que los visitantes hoy pueden disfrutar de un paseo costero y de un Monunento extraordinario que al fin se pudo inaugurar tras el litigio judicial que tenía enfrentados en tribunales al Gobierno Regional de Magallanes con el escultor que diseñó el monumento a los tripulantes de la Goleta Ancud en .
En su presentación legal Meriño denuncia una modificación respecto de los personajes de la obra. Para ello cita el sencillo ejemplo de contrastar el proyecto presentado y aprobado, frente a lo que se está construyendo, permite observar las notorias diferencias y deficiencias en la confección de los personajes.En cuanto al resultado de la estatua que representa a Bernardo Philippi, el escultor sostiene lisa y llanamente que “esta deformación es evidente y brutal, y trastoca todo el espíritu de
la obra, agregando elementos históricamente inexactos, que conllevan el descrédito de este autor”.Otro ejemplo dice relación con el tamaño de la goleta Ancud. “Mientras en mi proyecto el casco de la goleta consta de 9 tablas (4 sobre la viga central, y 5 debajo de ésta hasta la quilla) la mole que construye la empresa Axis S.A., ¡¡consta de 15 tablas!!, 8 sobre la viga central, y 7 debajo de ésta hasta la quilla”. Pero finalmente gano la cordura llegó el acuerdo  y el monumento fue inaugurado.
Guillermo Meriño Punta Arenas,El proyecto tiene una importancia política fundamental para los Chilenos dado que representa la importancia del pueblo de Chiloé en el desarrollo de la región Austral  y de la Antártica Chilena. Esta gran obra fue emplazada en  la Avenida  costanera y la Avenida Colón de Punta Arenas.  El presidente Piñera en su inuguración dijo que . “Este maravilloso monumento hace justicia a una gesta histórica, gloriosa y heroica que emprendieron con mucha fe y coraje
en la década del 1840 para incorporar a Magallanes a nuestro territorio”, se quiere destacar asi el protagonismo del pueblo chilote en la toma de posesión del Estrecho de Magallanes, gracias a la cual ese vasto territorio se anexó a Chile. “La Goleta Ancud venía con 23 personas, algunos de ellos colonos, cuya intención era quedarse y hacer patria en estas tierras”, Es suficiente mirar el mapa para ver la importancia que siginificó para Chile, mantener el dominio territorial en la región. Magallanes es
Magallanes gracias a esta heroica decisión. Los habitantes de la región piensan que .“El Estado chileno ha pagado una deuda de 170 años con el pueblo chilote, tras la gesta de la llegada de los primeros habitantes chilenos a la Patagonia el 21 de septiembre de 1843. Este monumento es el reconocimiento del gran legado e importancia del pueblo chilote en el desarrollo de la Región de Magallanes”, expresó el vecino de origen isleño., pero además esta obra y las muchas que se están haciendo es la recuperación de una región olvidada como lo fue  la Patagonia.Este monumental conjunto escultórico representa la proa de la Goleta Ancud y, sobre este volumen, un grupo de personajes de la expedición -11 tripulantes, entre ellos el capitán Juan William-, los seres mitológicos de la Pincoya y el Millalobo y tres animales, además de otras menores como una bandera de Chile con mástil, fusil, pergamino y una sierra. Creo que adenas de significar para los Chilenos un reconocimiento a esta hazaña, el monumento es una obra de gran valor artístico y un alto contenido estético.
La goleta Ancud fue una nave de guerra construida en Ancud, al norte de la Isla Grande de Chiloé, Chile en 1843. Fue construida específicamente para trasladar la expedición chilena que tomó posesión efectiva del Estrecho de Magallanes y lo ocupó militarmente al erigir en su ribera el asentamiento de Fuerte Bulnes. He visitado la réplica en madera de la Goleta Ancud. Y no puedo creer como pudieron navegar esta región en tan pequeña embarcación, donde prácticamente ni siquiera habia lugar para la cantidad de tripulantes que declaran traer.
Las autoridades de Chile consideraban al Estrecho de Magallanes un área de importancia estratégica, cuya soberanía era necesario ejercer de modo efectivo. Estos territorios estaban incluidos nominalmente como parte de Chile desde la Constitución de 1822, pero fue a fines de 1842, durante el gobierno de Manuel Bulnes Prieto, que se le encomendó al Contador de Marina Domingo Espiñeira, en calidad de Intendente de la Provincia de Chiloé, la tarea de organizar una
expedición a la zona. Espiñeira trató de conseguir una nave adecuada para la misión, pero no le fue posible encontrar ninguna que cumpliera los requerimientos de un viaje de la clase que se iba a realizar y ordenó que se iniciara la construcción de una.Las obras estuvieron a cargo del Capitán de Puerto de Ancud, John Williams Wilson,1 quien era padre de Juan Williams Rebolledo, futuro Comandantes en Jefe de la Escuadra durante la primera parte de la Guerra del Pacífico. Se construyó en los
astilleros de Ancud, capital de la Provincia de Chiloé en aquella época, con maderas y mano de obra local. Estuvo lista a fines de marzo y zarpó en mayo de 1843.Su nombre original era "Presidente Bulnes", pero Manuel Bulnes no aceptó tal denominación y se la rebautizó como "Ancud" en honor a su puerto de origen.
Descripción; El Monumento conmemorativo "Toma de Posesión del Estrecho de Magallanes", del escultor
Guillermo Meriño, inserto en el Tercer Tramo del Proyecto Costanera del Estrecho de Magallanes de Punta Arenas, se compone de un volumen central que integra en su vista principal la proa de la Goleta Ancud, impulsada por 4 marinos y soldados, desprendiéndose de un macizo rocoso, que evoca el lugar de arribo de la tripulación. Sobre este volumen, avanza victorioso y expectante frente al paisaje, un grupo de 11 personajes más representativos de la expedición,
comandados por el Capitán de Fragata Don Juan Williams y una fuente de agua circular, integrada por 2 seres de la mitología de Chiloé.
En el análisis de su significado Mateo Martinic Beros  Premio Nacional de Historia 2000 Comenta que  “ La Toma de Posesión del estrecho de Magallanes significó la ocupación e incorporación efectiva del territorio meridional americano al dominio de la república de Chile en 1843. Sin lugar a dudas fue un suceso trascendente de la vida nacional durante el siglo XIX.
Esencialmente fue un acto de reivindicación de un derecho histórico, ejercido en forma pacífica y con recursos casi mezquinos, que hizo posible que la Nación Chilena en proceso de formación se asentara donde no había podido conseguirlo el poderoso Imperio Español de otrora. Tal suceso trascendente, bien se sabe, fue inspirado genialmente por Libertador Bernardo O¨¨Higgins y realizado por la determinación del gobierno del presidente Manuel Bulnes, con la participación eficaz del Intendente de


Chiloé Domingo Espiñeira, y permitió la incorporación de los territorios de las actuales Regiones de Magallanes, Aysén y parte de la de los Lagos, y brindó al país su proyección antártica. Ese acto memorable, expresivo de una epopeya de laborioso esfuerzo creador en lo que fue su organización y su exitoso desarrollo culminado entre el 21 de septiembre y el 30 de octubre de 1843, no habría sido posible sin el concurso fundamental de la gente de Chiloé.Así su máxima autoridad
gubernativa ya mencionada, el capitán del puerto de Ancud John Williams, el teniente de Artillería Manuel González Hidalgo, los artesanos y gente de mar, en fin, participaron con entusiasmo y con eficiencia dignos de encomio en la noble empresa cuya responsabilidad les encomendó la Patria. Consiguieron así, para la Historia, que su digna tarea indisolublemente asociada a la gesta que importó la incorporación del suelo meridional para Chile. Nada más justo, entonces, que recordar de manera
apropiada para la posterioridad el magno suceso en su doble significado. Fue así que oportunamente se dispuso la erección de un monumento en Punta Arenas que rememorara la Toma del Estrecho de Magallanes, y la participación de cuantos la habían hecho felizmente posible. El resultado, a la vista de la maqueta del monumento, es sencillamente admirable por su belleza plástica, por interpretación acertada del suceso histórico y del papel que cupo a sus protagonistas, y por la fuerza
que sugiere la concepción y ejecución del conjunto escultórico. ¡Es, se reitera, una obra bellísima y ajustada por donde se la mire! expresiva y el acierto logrado en la interpretación, nos satisfacen plenamente, visto nuestro conocido rigor en las cosas de la Historia Regional. Vemos así realizado de modo magistral el momento culminante del arribo de las goleta "Ancud" al estrecho de Magallanes, a la costa de la Patagonia, pero significando –así lo entendemos- en un gesto especial, como lo es el de la
varazón intencionada de la nave, una suerte de anclaje en la tierra firme, expresivo de una voluntad de arraigo sin retorno: ¡Es Chile que ha venido a quedarse para siempre en la Región Austral! Y lo hace impulsado por los brazos fuertes, por el empuje recio y la energía de los marineros y soldados chilotes ¡Simplemente admirable!. En esta interpretación plástica está representada así la decisión reivindicatoria soberana que inspiró la expedición nacional, pero, al
propio tiempo, -y este es el mérito singular de la genialidad de Guillermo Meriño también la voluntad de sus hombres de permanecer y asentarse en la nueva tierra, suerte de adelanto temporal que otros chilotes harían efectivo a lo largo del tiempo, con su fecunda inmigración a Magallanes. En síntesis: por su belleza plástica, por su fuerza interpretativa de lo histórico y lo espiritual involucrados en la epopeya que se rememora, por sus proporciones, por el tratamiento
realista y su grandiosidad, el monumento "A la Toma de Posesión del Estrecho de Magallanes", es en nuestra opinión la obra felizmente acertada para materializar la iniciativa de que se trata, máxime si a la misma se le ha reservado un solar excepcional por su ubicación urbana, como parte de una obra ciertamente emblemática de cara al Bicentenario de la República.”




Queria destacar no solo la obra cuyo conjunto escultórico, esta impecablemente realizado, y se ha colocado en el lugar adecuado, pero era importante también resaltar el significado de esta obra que tiene un componente de justicia histórica para los Chilotes, pero la mayor significación fue el haber ganado toda la región de Magallanes y de allí un espacio en la Región Antártica….. ARTURO 

LA NAO VICTORIA DE PUNTA ARENAS. Chile-

EL NAO VICTORIA una réplica en escala real…..


Asi como en el Puerto San Julian en la Patagonia Argentina, que tiene una replica en escala del Nao Victoria, aquí en Punta Arenas, también se le rinde homenaje a la epopeya de este emblemático navío que le permitió a Magallanes, encontrar el estrecho que une los dos océanos y que hoy lleva su nombre.
El museo es temático e incluye 4 barcos replicas a tamaño real habilitados de época cuenta con audio guías en 7 idiomas y con servicios de tours guiados, usted
puede subir a bordo de los distintos navíos y tocar o utilizar todos los elementos. Los barcos replica son: "HMS Beagle" del capitán Fitz Roy y Chales Darwin. 28 metros de eslora "nao Victoria" de Fernando de Magallanes 26 metros de eslora. "goleta Ancud" de los colonos de Chiloé , (Precisamente es en homenaje a ese viaje , es que Punta Arenas levantó un hermoso monumento en su nueva costanera) y 16 metros de eslora para el  bote "James Caird" de Ernest Shackleton.
Pero el que llama la atención sin dudas es el Nao Victoria.
 El Museo Nao Victoria empezó como una idea en el año 2006, a lo largo de los tres años siguientes se realizó la investigación para conseguir los planos del mítico barco que por primera vez circunnavego el planeta, el 14 de junio de 2009 se inicia la construcción de la réplica de la Nao Victoria, en diciembre 2010, se termina la construcción y se implementa la maniobra, para poder finalmente comenzar a operar como
museo desde octubre 2011.Las especificaciones técnicas y los planos se consiguieron en el Archivo de Indias de Sevilla, donde también existen planos de otros navíos de la época. Por el detalle del interior del barco se utilizaron las informaciones procedentes de distintas instituciones europeas. En la construcción trabajaron tres carpinteros de ribera, el barco pesa 75 toneladas y está hecho de madera de lenga y cohiüe. El original se construyó en el País Vasco, al Norte
de España, con madera de roble y haya europea, y tenía un desplazamiento de 85 toneles (alrededor de 90 Toneladas actuales).
UNA RÉPLICA EXACTA DEL NAO VICTORIA RECREA COMO FUERON LOS TIEMPOS EN QUE MAGALLANES PARTIÓ A CONQUISTAR EL MUNDO Y ENCONTRÓ LA UNIÓN DE LOS DOS MARES. UN MUSEO RECUERDA Y PERMITE VIVIR ESTA SINGULAR EPOPEYA.
En el año 1480, Hernando de tres
años de exploración pudo volver con tan solo 18 hombres de regreso al puerto de España, pequeño reducto de héroes que tuvieron la suerte de medirle la cintura al mundo, algo impensado para esa época de descubrimientos y conquistas permanentes. La Nao Victoria había logrado “darle la vuelta al mundo” y contarle al mundo civilizado de la  vieja Europa qué había encontrado un paso que le permitió seguir  del otro lado del infinito mar. Un homenaje a aquellos tiempos .A orillas del estrecho de Magallanes,
ruta Y-565, y a solo 7,5 kilómetros de Punta Arenas (sector el Humedal de Tres Puentes) se encuentra la Nao Victoria, una réplica en escala real construida con planos originales de la embarcación que comandaba Hernando de Magallanes lo cual le da a este museo una importancia fundamental, porque uno puede tener una idea mas real de las dimensión de la hazaña del descubrimiento de América..
Magallanes nació en las cercanías del puerto de Oporto, Portugal en el año 1480, esto sin lugar a dudas influyó notablemente en su formación y sus gustos por la navegación y desde chico fue naciendo en el el sueño de descubrir nuevos mundos. Su fuerte idea de explorar lo desconocido lo llevó a enterarse de que al fin del nuevo mundo existía un paso que comunicaba los dos océanos, el Pacífico y el Atlántico, y supo por quienes lo habían visto que en ese lugar el mar era terrible, con tormentas diarias y vientos

Emblematica NAO ANCUD, Réplica en escala real
interminables. Por ende, el lugar indicado para conocer. En busca de tierras vírgenes en 1518 se firmó en Valladolid la capitulación por la que se nombró a Magallanes “Capitán general de la flota y gobernador de todas las tierras que encontrara”. La corona española se hizo cargo de los gastos de tan extraordinaria expedición. En agosto de 1519 partió desde Sevilla la flota de Hernando de Magallanes en busca de un paso que comunicara los océanos Atlántico y
Pacífico. Doscientos cincuenta y seis hombres y cinco naos (naves) lo acompañaban en esta epopeya que luego de
El Nao Victoria de punta Arenas es un museo interactivo y dinámico que rescata el descubrimiento del estrecho de Magallanes y que permite a sus visitantes disfrutar de ser partes del simulacro perfecto de una experiencia de navegación del siglo XVI. El barco se encuentra equipado con todo el mobiliario de maniobras, tal cual se usaba en aquellos años, donde además de                                                                                                                                                                                                                                                                                   muebles y elementos de navegación                                                                                                           pueden apreciarse figuras 
de tamaño real de los distintos personajes en sus labores diarias, con su vestuario y artículos personales. Un sistema de sonido permite “escuchar” como navegaba el barco. Imposible no conocer este museo durante una estadía en Punta Arenas. La inconfundible figura de la Nao, de más de 25 metros de eslora, 7 metros de manga, 3 cubiertas, 3 mástiles con 5 velas y cerca de 28 metros de altura, permite ser vista desde la ruta, lo cual siempre llama la atención de los ocasiónales visitantes
de la ciudad. Un atractivo turístico distinto: perfecta máquina del tiempo para viajar al pasado y para sentirse un expedicionario de aquellos vírgenes años del continente americano y, sobre todo, de la bella Patagonia.

Un lindo paseo, para hacerlo con buen tiempo, porque el hielo de cubierta dificultaba su visita, porque era imposible mantenerse en pie, parecía un piso enjabonado que me hizo tratavillar varias veces. 


De todos modos la experiencia vale la pena, y el museo se encuentra a 6 km de la ciudad al finalizar el puerto………ARTURO